＃＃ 林陵三：新BOT全面凍結 ＃＃ 記者韓青秀／台北報導 【2005/11/29 聯合報】

BOT建設爭議不斷，交通部長林陵三昨天直言，台灣現階段不適合推動BOT，所有審議中的BOT計畫都應凍結；他並說，交通部正研議廢止BOT的法源「獎勵民間參與交通建設條例」。

立法院交通委員會昨天聽取交通部的BOT專案檢討報告，林陵三在答覆立委質詢時說，高雄捷運的問題出在民間出資少，政府出資過多卻管不了；高鐵的問題則在合約，當初政府以為不用出錢，沒想到卻因簽了三方合約，政府當了保證人根本無法脫身，所以不能放手讓高鐵倒，因為萬一出了問題，還得要出錢全部買回來。

這是政府主管機關首長首度公開針對BOT政策作出最負面的評價。

林陵三說：「如果我能決定，我會全部由政府編預算，有多少錢就做多少路、蓋多少工程。」

林陵三指出，政府唯一全身而退的案例是當年長生集團的機場捷運BOT案，因為沒有簽三方合約，所以長生做不下去時，政府立即要求解約。

針對近來狀況連連的BOT案，立法院昨天不分朝野立委，炮火猛烈。

民進黨立委葉宜津表示，政府缺乏談判能力，廠商吃定政府，注定會一輸再輸。親民黨立委李鴻鈞則批評，BOT的原意是為了減少政府負擔，讓民間增加經營效益，但是高鐵、高捷都不符合BOT精神，反而讓政府負擔加重，高鐵案還放任民間出小錢玩大車，合約條文荒唐且不合理。

林陵三表示贊同。不過他也強調，BOT制度沒有問題，若執行出問題，最可能是當初的合約訂定有問題。他指出，台灣目前的政經環境、民眾的法制觀念都還不夠成熟，所有BOT計畫都應該暫時停頓，重新檢討，至少等一、兩年後社會變得比較成熟時，再來考慮。

林陵三說，近幾年多件重大BOT案出現不少問題，民眾的認識也需要再教育；政府對BOT案就是應該放手，但是台灣民眾卻認為，政府應介入管理，如果不管就被視為有弊案，讓政府官員很難做。
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資料來源 : http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT1/3033746.shtml