| 北市交通論壇--閒聊區~~( 歡迎光臨!!! ) |
| 發表者：Summit 發表數：7506 IP：219.80.32.* | 2005-05-28 08:48:23 |
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只要是有關台北市的交通都歡迎發表意見!!! |
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| 回覆者：Summit 發表數：7506 IP：59.120.213.* | 2007-02-19 19:31:46 |
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＃＃ 中山二橋開拆 北市府籲駕駛人避開圓山隧道 ＃＃【中央社／台北十八日電】 2007.02.18 07:09 pm 台北市政府水利處為配合中山橋改建及避免影響交通，特別選擇大年初一凌晨零時展開中山二橋拆除工程，北市府呼籲民眾駕駛車輛往來士林及市區時，應儘量避開圓山隧道出口等瓶頸路段。 北市府交通局指出，為配合工程，中山北路（酒泉街至美術館前）車道縮減及封閉中山二橋，為降低交通衝擊，中山便橋及中山新橋將配合改為往北及往南單行道。 此外，為疏導原中山二橋車流，交通局表示，春節起將開放中山北路四段往南車行地下道供小汽車通行，請欲由中山北路四段往南至中山北路三段車輛，提前併入最外側車道，並行駛小汽車地下道銜接中山新橋，以避開圓山隧道出口瓶頸段。 新工處指出，春節後，將採取「取消北安路往南下午尖峰調撥車道」、「中山北路（酒泉街至民族路段）往南上午尖峰調撥車道縮減一車道」等措施，後續還將進行新生高架橋北引道改善工程及新生北路高架橋改善工程，呼籲用路人在施工期間避開圓山地區，儘可能提前改道承德路、重慶北路、自強隧道及復北車行地下道。 【2007/02/18 中央社】 ==================================================================================== 資料來源: http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/3733729.shtml |
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| 回覆者：Summit 發表數：7506 IP：59.120.213.* | 2007-02-15 00:28:04 |
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＃＃ 任內紅燈倍增 議員封馬「紅燈王」 ＃＃【聯合報／記者詹三源／台北報導】 2007.02.14 04:20 am 台北市議員簡余晏、李慶鋒昨天指出，北市近8年來交通號誌增加一倍多，許多路段短短幾十公尺就有成排的紅綠燈，加上號誌不連鎖，駕駛人常停等紅燈時，望著前面路段的成排綠燈乾瞪眼，交通狀況反而受阻，應給前市長馬英九封上「紅燈王」綽號。 交通工程管制工程處解釋說，近8年內兩度出現交通號誌「暴增」情形，是經全面清查分別將原本電腦未連鎖的紅綠燈及單閃黃燈納入計算，平均一年約僅增設20至50組左右的紅綠燈。 至於號誌未連鎖路段，主要在老舊社區的次要道路，除定期派員巡查，也會在更新時加設電腦連鎖裝置。 簡余晏、李慶鋒昨天舉行記者會指出，馬市府任內的各路口交通號誌數量，從87年的1049組，到95年底增加到2175組，8年內增加一倍多，但許多路段因為號誌不連鎖，反而造成無謂的停等時間，不但交通堵塞未改善，更形成「另一種形式的交通黑暗期」。 簡余晏舉大同區公所前的昌吉街為例，每隔幾十公尺就一個紅綠燈，有時開車停等紅燈時，下一個路口起整排號誌都是綠燈，卻沒有幾輛車；等到綠燈才剛起步，接下來整排號誌就由黃變紅燈，有無必要設置這麼多紅綠燈值得檢討。 李慶鋒表示，交通局對於交通號誌的設置標準有一套計算的方式，但未必符合實際需求，只顧著一味增加紅綠燈，不但浪費公帤，也增加民眾付出的社會成本，要求市府應在三個月內全面清查各路段設置紅綠燈的必要性，讓用路人行得更順暢。 交工處指出，主要幹道的交通號誌，依規定每周會巡檢一次；次要幹道則為兩周一次。市長政策白皮書內也將交通號誌的整頓列為重大政策，會再全面清查，評估各路口設置的紅綠燈有無確實需求做必要調整。 【2007/02/14 聯合報】 ==================================================================================== 資料來源: http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/3728878.shtml |
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| 回覆者：Summit 發表數：7506 IP：59.120.213.* | 2007-02-09 21:10:06 |
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＃＃ 忠孝公車專道 暫緩實施 ＃＃【聯合報／記者馮復華／台北報導】 2007.02.09 04:06 am http://udn.com/NEWS/MEDIA/3722002-1555865.jpg 忠孝西路火車站前的公車專用道完工多月，因配套設施尚未完成，至今仍無法通車，市長郝龍斌昨晚到現場了解狀況，宣布暫緩啟用。 記者侯永全／攝影 北市忠孝東西路公車專用道民調昨天出爐，沿線中山、松山及大安區居民有44%贊成，台北市長郝龍斌昨天宣布，暫緩啟用忠孝西路沿線公車專用道，還未施作的忠孝東路部分，從中山北路到光復南路，也暫緩實施。 耗資4200萬元的忠孝西路公車專用道，因羅斯福路專用道造成塞車及鄰近民眾反對，遲未啟用，1.4億元預算的忠孝東路部分也連帶未開工。 郝龍斌昨晚在下班尖峰時間，至火車站前天橋視察忠孝西路公車專用道車流，表示配套措施未完成前，不會動工及啟用。 郝龍斌強調，市府並未預定何時為最後期限，與廠商的合約及賠償會由交通局協調；交通局長羅孝賢表示，配套規畫需6至8年才完成，在此之前單獨推動公車專用道，反而可能使火車站及忠孝商圈周邊更塞車。 規畫四年、施工一年的忠孝東西路專用道宣布暫停，市府為此總花費已直逼7千萬元，包括交通局先給忠孝東路專用道施作廠商備料及預付金額約1300萬元、忠孝西路工程費及廠商合理補償費。 交工處長郭宗生昨天在天橋報告說，據調查，忠孝東西路尖峰時段時，每小時有350輛公車、1.7萬人次停靠，但公車專用道僅能提供130輛公車上下客，對解決火車站前道路壅塞影響有限，需在鄰近規畫兩到三塊地作為公車轉運站，才能紓解另外220輛公車。 交通局長羅孝賢表示，在鄰近98年起陸續完工的交九、C1轉運站、雙子星大樓等轉運措施未完整配套前，公車專用道容量有限，還無法立刻以專用道來紓解人潮，預計要到102年前後捷運路網倍增後，公車的路線、班次及型態才會大規模整併，火車站周邊也才能騰出轉運站，現在就建公車路網，其實時程過早。 共同會勘的市議員侯冠群表示，公車道造成火車站前及忠孝復興路口的車潮，變本加厲回堵至周邊車道。 就像昨天下班時間，忠孝西路的公車道空曠且公車上也門可羅雀，汽機車道卻是壅塞不堪，等於活路塞成死路。 交工處委託蓋洛普公司調查、昨天出爐的民調中，全體市民贊成公車專用道政策者占七成，但全體市民贊成興建忠孝東西路專用道者僅五成，反對者為三成三，周邊居民支持者為四成四，反對者達四成一。 【2007/02/09 聯合報】 ==================================================================================== 資料來源: http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/3722002.shtml  |
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| 回覆者：Summit 發表數：7506 IP：59.120.204.* | 2007-01-24 20:23:08 |
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＃＃ 為酒店移站牌 就醫跨10線道 ＃＃【聯合報／記者楊芷茜／台北報導】 2007.01.24 04:34 am 台北市中正區南門里里長郭有賢、建國里里長許展正昨天同聲批評，市府交通局為了和平院區旁預定興建的花園大酒店「門面美觀」，竟然計畫遷移設在酒店門口的公車站牌，根本是「圖利財團、罔顧民眾就醫需求」。 交通局表示，距離花園大酒店完工還有三年多，短期內和平院區公車站牌不會變動；若要遷移，會先作完整的交通影響評估，顧及民眾使用需求，絕對不會圖利財團。 愛國西路南側與中華路東側交界處土地，原屬國有財產局，經交通部觀光局以一般觀光旅館BOT案公開招標，並由六福集團、豪景大酒店等六大公司合股興建的花園大酒店得標，目前該地已用鐵皮圍起來，預定99年完工。 由於沒有捷運可直達，要到和平院區的民眾，長久以來大多搭乘公車就醫，而總計16線公車停靠的和平醫院公車站，站牌就設在花園大酒店預定的迎賓大廳正前方。 郭有賢說，交通局為了花園酒店的門面美觀，竟然計畫將所有公車站牌往北遷移一站，與既有的7條公車路線爭道，「到時候公車、小客車一定塞成一團，嚴重影響本來就相當擁擠的車潮」。 他表示，要到和平院區看病的老人家，也得多走5分鐘路程，跨過10線道寬的愛國西路，「又遠又危險，能不能安全到達醫院都是問題」。 許展正說，愛國西路北側的中華路段，雖然設了公車專用道，但直行、或從南寧路左轉中華路的公車，「十之八九都是走慢車道，專用道形同虛設，都是小客車在使用」。要是和平醫院公車站真的北移，車潮勢必打結，耽誤更多交通時間。這種不便民的交通規畫，「除了圖利財團，真不知道怎麼解釋」。 交通局表示，未來若遷移站牌，會考量里長與居民建議，不排除往南遷50至100公尺，避免老人、小孩穿越愛國西路，降低交通危險。至於往南遷會遇到紅磚道過窄、候車不便等問題，交通局認為，「還有很多時間可以和地方溝通」。 【2007/01/24 聯合報】 ==================================================================================== 資料來源: http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/3700457.shtml |
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| 回覆者：Summit 發表數：7506 IP：59.120.213.* | 2007-01-22 07:47:33 |
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＃＃ 蘆社大橋 洲美快道往南跨河 ＃＃【聯合報／記者林敬殷／蘆洲報導】 2007.01.22 04:15 am 台北縣市合作項目的蘆社大橋，可連接蘆洲市至社子島，總工程費18億餘元，台北縣市政府上周達成初步共識，決採由洲美快速道路往南跨越淡水河接至三重、蘆洲市，預計4年內完成。 早先因考量開發工期、路線選定等因素，致一再延宕的蘆社大橋，若順利完工，對於促進開發與繁榮效益極大。 蘆社大橋規畫總長度1400餘公尺，寬30公尺、雙向合計6線車道，並有全功能閘道、汽機車分道、及自行車道等設計。 完工後，預計連接蘆洲Ｂ-5號都市計畫道路和社子島3-6號計畫道路，北縣端將串連縣側環快，北市端將連接環北快速道路，還可銜接未來計畫的芝投公路（三芝鄉至北投區），快速道路路網貫通後，將促進蘆洲周邊區域的開發。 以往三重、蘆洲地區的居民，僅能從重陽橋通行，或繞遠路從關渡大橋進入台北市，蘆社大橋完工，將有效紓緩關渡大橋、重陽橋的交通流量。 經濟效益部分，北縣端連接的是蘆洲北側農業區，這一地區目前僅有捷運環狀線北機廠預定地，並無其他的開發，縣府為此已完成都市計畫檢討，一旦工程進行後，將加速本區的重劃開發進程，預期將湧入大量人口，蘆洲開發繁榮遠景可期。 對台北市而言，蘆社大橋完工，民眾進出北市不需要經過關渡市區，也可減緩中山北路、承德路車流量。 初步路線雖已完成，未來台北縣、市政府將協商由誰出任工程的主辦機關，向中央爭取興建經費。 【2007/01/22 聯合報】 ==================================================================================== 資料來源: http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/3697878.shtml |
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| 回覆者：Summit 發表數：7506 IP：59.120.213.* | 2007-01-21 09:01:48 |
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＃＃ SOGO新館交通 市長：已改善 ＃＃【聯合報／記者錢震宇／台北報導】 2007.01.21 05:11 am http://udn.com/NEWS/MEDIA/3696897-1545420.jpg  |
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| 回覆者：Summit 發表數：7506 IP：59.120.213.* | 2007-01-21 09:00:51 |
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＃＃ SOGO新館交通 市長：已改善 ＃＃【聯合報／記者錢震宇／台北報導】 2007.01.21 05:11 am http://udn.com/NEWS/MEDIA/3696897-1545286.jpg 位於復興南路與忠孝東路交叉口的SOGO復興館前，人潮與車潮不斷。 記者侯永全／攝影 SOGO復興館衝擊周邊交通，導致人車壅塞，台北市長郝龍斌上周日視察時怒斥，要求業者一周內改善，否則開罰。昨天郝龍斌再度到現場視察改善情形，由於復興館前方已禁停，加上路口繪製行人專用時相，車流得到部分紓解。郝龍斌表示，改善結果可以接受，相信2月5日捷運地下通道開通後，交通會更暢通。 郝龍斌說，他這周自己開車走了兩次，從建國北路經忠孝東路三段，大概3分到4分半可經過復興館前，這樣時間他認為合理。 郝龍斌澄清，他並非針對SO-GO復興館，而是著眼於周邊交通狀況，呼籲業者事先發現問題就先行改善，不到等到事後再由市府督促改善。郝龍斌當場指示市府相關單位，在一個月內檢討復興館附近交通改善狀況。 當地義村里長廖偉生則強調，市府改善交通措施是「換湯不換藥」，車流一樣回堵，並沒有得到紓解，平時也一樣塞；交通局應撤除公車捷運忠孝復興站，與懷生國中站合併，如此才不會與巷道出來車輛，希望市府能聽聽當地居民的意見。 而逛街民眾似乎也不了解新制。一位陳姓民眾牽著上年紀的母親，要在復興館前搭計程車，立刻被員警制止。他說，因為母親走不動，實在不便。穿越忠孝復興路口的民眾，更是被忠孝東路左轉的公車嚇到，而車輛行進時還有行人在馬路中間，很危險。 捷運局長常岐德表示，復興館前公車站牌撤銷，部分改繪製機車停車格；忠孝復興路口繪製行人專用時相，將人車分離；以往停在路口的計程車及卸貨車輛則全移到地下室，減少車輛回堵。常岐德指出，從假日的狀況看來，交通已有大幅改善。 交通局長羅孝賢則說，已將捷運忠孝復興站牌往懷生國中方向移動，是否與懷生國中站合併，周二將與居民進行協調會。 至於行人穿越馬路時出現的問題，市府表示，一個月後地下連通道開放後，就會改善，目前由現場義交加強指揮。 http://udn.com/NEWS/MEDIA/3696897-1545420.jpg 【2007/01/21 聯合報】 ==================================================================================== 資料來源: http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/3696897.shtml  |
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| 回覆者：Summit 發表數：7506 IP：59.120.204.* | 2007-01-17 07:56:53 |
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＃＃ 公車道「郝」驢？ 逾半民意不挺 ＃＃【聯合報／記者詹三源／台北報導】 2007.01.17 04:05 am 台北市議員陳建銘昨天針對羅斯福路公車專用道引發民怨、忠孝東西路公車專用道可能重蹈覆轍，質疑市府政策「郝」驢，應立即停止錯誤政策；他也將向監察院請求調查前市長馬英九的失職責任。 交通局運輸規畫室指出，羅斯福路公車專用道正進行改善計畫，民調超過半數民眾仍贊成應該設置；至於忠孝東西路公車專用道是否繼續興建，目前也正做民意調查，本周內會出爐，做為是否續建的參考依據。 交通局指出，第二階段的忠孝東路公車專用道自林森南路至光復南路段，工程已經發包，最遲3月5日就得動工，否則廠商即可要求解約賠償，是否繼續推動，應在2月底前就要決定。 陳建銘昨天舉行記者會，當場播放羅斯福路公車專用道在下班尖峰時段的壅塞情形，以及機車因堵車亂竄騎上人行道的混亂現象。在尚未啟用的忠孝西路段公車專用道，同樣也是尖峰時間車輛大排長龍，車輛經常被迫違規跨越雙白線行駛。 陳建銘說，羅斯福路公車專用道開通後，交通紊亂、大小車禍不斷，不但沒有減輕交通衝擊，反而造成小汽車堵車更嚴重，但市府卻遲遲不肯廢除。 他說，忠孝東西路的公車路線比羅斯福路更多，已完工的忠孝西路段多線公車必須行駛慢車道轉向南北向的幹道，如果一旦也啟用公車專用道，車流交織情形仍無法避免，將重蹈羅斯福路公車專用道覆轍。 【2007/01/17 聯合報】 ==================================================================================== 資料來源: http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/3691765.shtml |
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| 回覆者：Summit 發表數：7506 IP：59.120.204.* | 2007-01-17 07:56:09 |
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＃＃ 羅斯福路公車道 局長不想拆 ＃＃【聯合報／記者馮復華／台北報導】 2007.01.17 04:05 am 台北市交通局長羅孝賢昨天上任，上午一正式交接，便面臨羅斯福路公車專用道存廢問題。相對於台北市長郝龍斌主張三個月決定是否拆除該段專用道，羅孝賢說，公車專用道政策不宜輕言走回頭路，他不贊成拆除，他說，民調僅供參考，重要還是專業者的評估。 羅斯福路公車專用道通車10個月，市長信箱持續湧進當地里長、居民及汽車族的怨言；昨天市政會議輿情報告中，研考會匯集來信內容，首度湧現大批公車族及機車族聲浪，一致反對拆除羅斯福路公車專用道。 昨天公布的18件民眾來信中，有10件反對拆除，有民眾說拆除是市府浪費公帑的不負責任決策，也有民眾反映搭公車從新店到台北車站、北縣到北市等，都比以往省時，或搭公車較安全，此次也有機車族說，至少現在騎車經台大時，不用跟大車擠，更安全。 羅孝賢在市政會議後記者會說，這次市長信箱看得出公車族和機車族心聲，市府推動交通以人為本，不會父子騎驢。 羅孝賢說，「不可像以前那樣任小客車橫衝直撞」，交通規畫應以「通過最多人」為組合目標，現在公車占總車輛5%，需載運65%民眾，小客車占總量95%，僅載運35%民眾，在政策目標上，將尊重公車優先行路權。 羅孝賢說，在羅斯福路專用道政策上，被批為使用率過低的公館圓環地下道，仍將保留給公車，並將沿路站牌整併至專用道內，小客車則引導至水源快速道路，因為快速道路本來就是供小客車走的。 【2007/01/17 聯合報】 ==================================================================================== 資料來源: http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/3691760.shtml |
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| 回覆者：Summit 發表數：7506 IP：59.120.213.* | 2007-01-11 08:23:32 |
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＃＃ SOGO新館30線公車 特權設站？ ＃＃【聯合報／記者詹三源／台北報導】 2007.01.11 04:22 am http://udn.com/NEWS/MEDIA/3683334-1539712.jpg SOGO新館公車設站接駁，市議員厲耿桂芳認為享特權 。 記者周文郁／攝影 甫開幕不久的台北SOGO新館，因商品進貨車輛在巷內卸貨，造成交通嚴重堵塞，昨天又遭議員抨擊未開館前，市府已在門前設立30線公車站站牌，質疑替SOGO特權設站，方便載運消費者。 議員厲耿桂芳要求交通局應在一周內撤除或整併館前公車站牌，同時要加強取締SOGO臨時停車卸貨的違規行為，才能確實改善當地交通狀況。 SOGO新館副總經理羅仕清昨天在議員會勘現場，否認要求交通局在館前設公車站，但當地居民氣得大罵：「就是你們搞的」。羅仕清說，館前站牌是市府為方便市民而設，他們也很高興遷移站牌改善交通環境；至於卸貨造成巷內道路堵車，也會要求廠商改至地下卸貨區卸貨。 厲耿桂芳昨天會同交通局、捷運局官員，前往忠孝東路、復興南路口的SOGO新館前勘查公車站牌。 厲耿桂芳表示，SOGO新館未開幕前，市府就在館前設立公車站，準備為SOGO接駁，開幕後果然因公車站的設置，讓忠孝東路壅塞的交通更加動彈不得。 她說，公車站的設立必須考量交通動線、相鄰站址的距離等交通衝擊，而SOGO新館前的公車站，與前一站的懷生國中站距離僅250公尺；如從建國南路至復興南路間短短約600公尺，即設有3個公車站，實屬罕見。 厲耿桂芳指出，SOGO新館在5日開幕後，每天在館後的忠孝東路3段276巷卸貨，貨車就成排占滿一個車道，造成274巷、248巷等道路大堵車，卻從來未被取締，也未設法改善，讓居民氣到檢舉SOGO新館是不是和捷運局聯合開發，因此享有特權。 交通局表示，此處公車站原本就配合捷運忠孝復興站規畫，以捷運的轉乘接駁考量而設置，因工程施工時架設圍籬，才暫時撤銷站牌，在工程完工後恢復設置，並非為SOGO新館啟用而特別設站。另外在此站停靠的公車只有11線，其餘只行經未靠站。 交通局指出，近日內將檢討此站與前一站懷生國中站整併為一站的調整作法，讓此處公車站往後退一些距離，紓解公車停靠過多的交通壅塞。 羅仕清也表示，SOGO並未要求交通局設站，希望議員不要誤導造成困擾；至於卸貨問題，因剛開幕關係，廠商進貨量較大，才以大貨車替代小貨車載貨，無法駛入百貨公司地下停車場的卸貨區，會要求改換小貨車，到地下停車場卸貨。 【2007/01/11 聯合報】 ==================================================================================== 資料來源: http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/3683334.shtml  |
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| 回覆者：Summit 發表數：7506 IP：59.120.213.* | 2007-01-05 08:30:39 |
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＃＃ 羅斯福路公車道 3個月後定生死 ＃＃【聯合報／記者陳志豪、錢震宇／台北報導】 2007.01.05 04:05 am http://udn.com/NEWS/MEDIA/3675877-1536649.jpg 羅斯福路公車專用道啟用後，上班的尖峰時間裡，不但一般道路因車道縮減堵車，公車專用道也因公車太多、等候進站上下客而大堵車，宛如一列長長火車。 記者林秀明／攝影 台北市長郝龍斌昨天視察羅斯福路公車專用道，他說，3個月內若無法提升行車速率，或沒有具體改善措施，將考慮廢除專用道，恢復羅斯福路「原貌」。郝龍斌說，檢視的標準有很多，他會請交通局通盤檢討，並無預設立場。 郝龍斌昨天一早視察羅斯福路公車專用道，原定7點半從興隆路出發，但在場的市議員李慶元建議，8點半才是真正的尖峰時間，因此市府官員一行人來回走了4趟。 郝龍斌並用馬表量測走公車專用道從興隆路到捷運公館站需要12分鐘，他希望將來能夠改善到只需6分鐘，或是由其他相關配套方式盡量減低乘客搭乘時間。 郝龍斌也希望能和公車業者協調溝通，共同改善羅斯福路交通。他將在上班尖峰時間再至羅斯福路實際了解交通改善情形。 他發現仍有公車在專用道由新生南路或舟山路轉出時，因行駛一般車道而與汽、機車爭道的情形，顯示羅斯福路公車專用道仍有檢討改進空間。 交通局昨天也公布民意調查結果，整體而言，羅斯福路公車專用道滿意度有約4成民眾滿意，4成6不滿意；但贊成設置的有5成2，不贊成約4成。 交叉分析發現，公車、捷運族贊成專用道的都高於5成，但汽車族不贊成的卻也近5成；居住在中正、大安、文山、新店、中永和等地區贊成均高於不贊成者，尤其新店居民不贊成與非常不贊成的高達4成5。 交通局運輸規畫室主任洪滄浪指出，小汽車反對的原因不外乎禁行車行地下道，尖峰時間調撥車道改為專用道，其次是仍有半數的公車行駛於一般道路，且交織情形沒有明顯改善。新店一帶居民因距離工作場所較遠，習慣自行開車上下班，因此不贊成的意見偏高。 郝龍斌一方面也聽取地方意見，興豐里長余鴻儒建議，尖峰時段應該可持續調撥車道、羅斯福路禁止左轉，長期應該將公館圓環廢除；萬和里里長吳祚榮也認同廢除圓環是解決方式。 交通局表示，未來將再檢討公車路線整併及班次調整，以降低轉向公車與一般車道動線干擾，並增設智慧型公車站牌，提升服務品質。同時也將檢討羅斯福路沿線各路口號誌時制及幹道號誌連鎖。 【2007/01/05 聯合報】 ==================================================================================== 資料來源: http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/3675877.shtml  |
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| 回覆者：Summit 發表數：7506 IP：59.120.213.* | 2007-01-04 08:19:49 |
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＃＃ 台北、忠孝兩橋 年底前光雕 ＃＃【聯合報／記者李光儀錢震宇／連線報導】 2007.01.04 04:11 am 台北市縣合作項目之一的橫跨淡水河6座橋梁美化工程，預算分遭兩地議會刪除。台北縣政府計畫另起爐灶找民間企業贊助，希望可以不花一毛錢公帑就能達成目標。 台北市長郝龍斌考慮以廣告刊登方式籌經費，細節仍需研擬。 被選來設置光雕等美化裝置的6座橋梁，包括關渡橋、重陽橋、台北橋、忠孝橋、中興橋和華江橋。其中關渡、重陽兩橋已經設計完成，剩下的4座橋梁總工程費用大約6千萬元，由台北市縣各出一半。 北市優先選為光雕工程的是台北橋及忠孝橋，因為台北橋為藍色公路所經橋梁，而忠孝橋周邊則是施放焰火的重點地區，不過確實遇到沒有經費的問題。 台北縣政府工務局課長鄭超明評估，依照目前進度，今年底之前可以優先完成「藍色公路」航道上的台北、忠孝兩座橋梁光雕設置工作，明年底前可以完成所有橋梁的美化。 因兩邊議會都反對編列預算，台北縣決定用招商的方式進行。鄭超明表示，為了增加廠商贊助的意願，考慮釋出若干空間讓贊助廠商做形象廣告。但廣告或者光雕的形式、內容，都必須通過台北市縣同意才能設立。 鄭超明強調，已經有民間企業向縣府表達贊助意願，但北市府仍傾向以公務預算編列施作，北縣會持續和北市溝通，預計周五會有具體結果。 北市工務局副局長兼水利處長羅俊昇表示，議會以橋梁主管機關為交通部為由，否決了市府預算，並認為此種公共工程應由中央出錢補助。 【2007/01/04 聯合報】 ==================================================================================== 資料來源: http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/3674444.shtml |
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| 回覆者：Summit 發表數：7506 IP：59.120.213.* | 2007-01-03 08:16:43 |
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＃＃ 璀璨的跨年夜 混亂的告別秀 ＃＃【聯合報／記者詹三源】 2007.01.03 04:07 am 2004年底的跨年夜，發生捷運站內的「掀頭皮事件」，當年讓人頭皮發麻的意外，似乎未在兩年後的2006年底的跨年夜產生警惕，當大批散場人潮不斷湧進捷運站，卻動彈不得時，很多人看著電視，擔心如有任何意外，實在很難想像。 所幸，2007年在璀璨的煙火及歡欣的新年快樂聲中安然到來，但大家在熱情的迎接新的一年開始後，對於嘉年華會的滿地垃圾、交通秩序的陷入無政府狀態，以及塞在人潮中動彈不得的接駁公車，實在讓人很難接受這是大家要的「新年新希望」。 跨年活動帶給民眾的歡樂及對未來一年的鼓舞，加上台北101大樓的華麗聲光煙火秀，提升台北的國際能見度及吸引觀光人潮，自然有其舉辦的正面價值，但活動之後的交通、環境亂象，不也顯示台北人在國際舞台上，還欠缺一些水準。 從活動前一再宣傳的信義商圈嘉年華大遊行、50萬人跨年晚會口號，各路人潮像被磁鐵吸引一樣，湧進信義計畫區，原本媒體配合宣導的交通管制措施、捷運延長營運等計畫，都讓人覺得市府應已做好萬全準備，感謝市府為市民辛苦籌畫一個難忘的跨年夜。 但是散場時的景象，卻是一再擴大的交通管制範圍、人潮失控般的占據馬路、捷運站的人潮進退維谷、刷卡電腦當機、接駁公車失去功能、陷在車陣人潮中的民眾失去耐性發生糾紛、救護車找不到出路、攤商群聚、大哥大不通、有人走了一個小時才有公車搭乘、人潮散去後留下的20幾噸垃圾，凡此種種，可以說這是一場成功、夠水準的跨年晚會嗎？相信很多人無法認同。 所幸，一陣混亂之後，2007年還是令人欣慰的平安到來，只是留下的缺失，希望市府盡心檢討，畢竟平安不能全靠運氣，希望今年結束跨越2008時的跨年晚會，會辦得更好。 【2007/01/03 聯合報】 ==================================================================================== 資料來源: http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/3672865.shtml |
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| 回覆者：Summit 發表數：7506 IP：59.120.204.* | 2006-12-29 08:42:21 |
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＃＃ 跨年晚會 捷運有通宵準備 ＃＃【聯合報／記者楊正敏／台北報導】 2006.12.29 03:58 am 台北市長郝龍斌昨天表示，市府跨年晚會期間，大眾運輸的負荷量只有20萬人，但預估會有50萬人湧入，他希望在附近的民眾能儘量走路到市府廣場，為因應民眾跨年活動的需求，捷運也有通宵營運的準備。 對淡水河整治，郝龍斌認為市府透過市縣合作，預計4年內水質目標將改善至可從事游泳以外之五大清水目標：確保水源水質、旱季水中不缺氧、休閒遊憩去處多、河面無垃圾、泛舟垂釣環境好。 對北北基自辦基測，教育部反對，郝龍斌表示，他隨時歡迎教育部長杜正勝到市府來談。至於會不會主動前往溝通，郝龍斌說，「視需要而定。」至於視什麼需要，郝龍斌說，「就是我覺得需要的時候。」 郝龍斌上任後第一次舉行媒體有約，與媒體談上任四天的心情。昨天中午，郝龍斌則到市府員工餐廳與同仁一同用餐，除關心員工餐廳菜色外，用完餐後更親自將菜渣回收。 郝龍斌臉上透露著疲憊，他說，這幾天只有一天晚上9時前下班，其他都超過10時，無法遵照平時的生活作息，上周臉上就長了一顆痘子。 市府目前要面對的是跨年晚會，郝龍斌說，去年有人在捷運台北車站上不了車，到市府站下不了車，人潮遠超過大眾運輸負荷量，希望大家能散步到市府。 郝龍斌說，捷運會到凌晨3時收班，但4時又要開始營運，因此也有通宵營運的準備。他也會在早上參加市府的升旗典禮及3公里的路跑。 至於有人批評郝龍斌的小內閣是環保小內閣，他解釋，他還是用人唯才，適才適所。而有未到位的首長，他寧願等2個月，也不願臨時找人來填進去。 【2006/12/29 聯合報】 ==================================================================================== 資料來源: http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/3667128.shtml |
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| 回覆者：Summit 發表數：7506 IP：59.120.204.* | 2006-12-26 10:48:32 |
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＃＃ 車陣賣花發傳單 北市下月開罰 ＃＃【聯合報／記者錢震宇／台北報導】 2006.12.26 03:53 am http://udn.com/NEWS/MEDIA/3662362-1531070.jpg 明年開始，在路口車陣中賣玉蘭花將開罰。 記者屠惠剛／攝影 賣玉蘭花的婆婆、發傳單的工讀生經常穿梭在車道中，台北市交通警察大隊將從明年1月1日開始，禁止有關在車道或交通島上散發廣告物、宣傳單及販售等行為，違者將處以300元以上、600元以下罰鍰。 北市交大大隊長陳銘政表示，道路交通管理處罰條例於94年12月28日在立法院修正通過，並分為二階段施行；第二階段從96年1月1日起施行。他解釋，之前警方未取締相關違規行為，是因為法令不明確，如今第二階段即將實行，於法有據，北市將率先執行。 他說，有關在車道或在交通島上散發廣告物、宣傳單等行為，已明定於處罰條例第83條第1款禁止規範，連同該條例第2款在車道上販售物品，均屬違規行為。 陳銘政指出，在車道或在交通島上散發廣告物、宣傳單或販賣等行為，不僅嚴重影響行車安全，更是有礙觀瞻，許多國外旅客都看傻眼；在馬路中間散發傳單實在危險，這種行為已經影響到用路人，警方一定會確實執行查察。 北市警局即日起至12月31日止，進行全面的宣導勸阻，呼籲民眾注意，並自明年1月1日起，嚴正執法。 陳銘政說，一經警方發現違規者，會先進行勸離，若不服才會開罰，並以行為人為處罰主體。 【2006/12/26 聯合報】 ==================================================================================== 資料來源: http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/3662362.shtml  |
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