| 請問新莊線延誤完工會影響蘆洲線通車時程嗎 |
| 發表者：printk 發表數：75 IP：59.120.32.* | 2006-03-23 11:38:13 |
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請教各位大大一下 |
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| 回覆者：bin 發表數：984 IP：61.228.31.* | 2006-08-05 07:25:01 |
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因樂生院民抗爭及當時安置大樓尚未完工而延後，若在今年10月15日如期點交後，必須再進行公告及變更設計、細部設計等程序，最快預計要在今年12月左右才會進行後續遷移、安置院民等作業，也才能確保新莊線可於民國101年8月15日通車。 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 北縣樂生案協調會 院民離席抗議 各方代表不歡而散 東森新聞報 - 2006/08/04 記者:記者陳志仁新莊報導 為解決樂生療養院保存與興建新莊捷運機廠的爭議，台北縣長周錫瑋4日邀請新莊、三重地區民代、學者專家、北市府捷運局、行政院文建會、衛生署以及樂生代表，在縣政府召開「研商樂生療養院保存後續事宜」的會議；不過，雙方人馬仍無法取得共識，且差點還在現場演出全武行，會後周錫瑋則做出「尊重民意，依法行政」等三點結論，但仍未取得與樂生保留自救會、青年樂生聯盟的共識。 台北縣政府說，包括立委蔡家福、吳秉叡、縣議員黃林玲玲、呂柱、陳明義、李倩萍、何淑峰，以及新莊市長許炳崑、三重市長李乾龍一行人，4日上午特地率領近百位里長與民代，前往縣政府參加由周錫瑋主持的「研商樂生療養院保存及安置後續事宜」，以表達希望儘速動工的心聲；而原本拒絕出席的樂生保留自救會與青年樂生聯盟，在縣政府文化局、交通局等單位的奔走溝通下，也同意出席來表達意見。 不過，會議一開始即零星衝突不斷，首先樂生保留自救會、青年樂生聯盟因在縣政府一樓，遭警方的蒐證而遲到，導致原本預定十點舉行的會議延後20分鐘，造成來自三重、新莊地區民眾的不斷鼓噪；後來自稱是人權鬥士的丘延亮教授，表示無法接受會議的議程提及「安置」字眼，欲退席抗議，立即引起現場新莊、三重地區的民眾不滿，並與樂生代表互相咆哮，更有激動的民眾，希望樂生院民也尊重包括三重、蘆洲及新莊百萬縣民的權益，因為當地民眾長期忍受交通黑暗期，期盼捷運動工已無法再等，在雙方爆發激烈的口角後，樂生院民離席抗議，僅留數位學生代表繼續參加協商。 此外，包括立委吳秉叡、蔡家福、新莊市長許炳崑、三重市長李乾龍、縣議員何淑峰與黃林玲玲在內的新莊、三重地區的民代，針對文建會提出將再進行二個月的專業評估，以研究是否可增加樂生院保存範圍的作法，表達強烈的不滿，紛紛認為行政院已核定保留41.6％院區的原則，文建會居然態度反覆，做出違反上級機關裁示的決議；李乾龍要求文建會不要做行政院的「太上皇」，讓縣政府依照行政院函文執行，立委蔡家福更是生氣地說，「要文建會乾脆搬到樂生院裡面去算了」。 許炳崑則拿起「捷運優先，樂生雙贏」的支票，分別交給縣長周錫瑋、文建會副主委洪慶峰與衛生署醫管會副執行長李舜基簽名，希望各單位在兼顧交通便捷與樂生古蹟保留的前提下，讓捷運早日復工；原本遭點名的官員還猶豫是否要簽名，但在百餘位溪北地區民代與里長的鼓譟下，這些官員才簽名，並立即獲得全場地方人士的熱烈歡呼。 台大城鄉所教授夏鑄九則提出希望新莊機廠移開維修廠與變電站位置，以及由蘆洲機廠做調度，或將維修廠設在桃園，加速延伸桃園線捷運的所謂三贏說法；但北市捷運局代表則表示，新莊線120輛的電聯車等相關設備已投入新台幣60億元的成本，車輛數目非蘆洲機廠能夠容納，而遷移主變電廠，站在專業角度評估，可靠度及安全性都會有問題，希望文化古蹟保存及捷運交通建設專業各自尊重，拖延動工只是讓縣民受害。 周錫瑋在聽取多方意見表達後，則提出三點的聲明，包括除希望衛生署、樂生院方加強與院民的溝通，配合做好安置照顧工作外，若文建會或其他文史團體，對於古蹟保存方案仍有其他建議，請文建會報請行政院核定，但不應影響既定的工程期程；更強調捷運工程應如期完工，不再拖延及保留41.6％樂生院區的原則不變，請衛生署於10月15日前，將土地點交給捷運局，捷運局未接獲行政院另行指示前，應繼續既定的變更設計工作，並訂出捷運通車期程列管執行。 台北縣政府指出，衛生署原先應在93年7月15日就把樂生院區土地點交給捷運局，以便進行後續工程，但後來因樂生院民抗爭及當時安置大樓尚未完工而延後，若在今年10月15日如期點交後，必須再進行公告及變更設計、細部設計等程序，最快預計要在今年12月左右才會進行後續遷移、安置院民等作業，也才能確保新莊線可於民國101年8月15日通車。 |
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| 回覆者：bin 發表數：984 IP：61.228.35.* | 2006-06-04 17:34:16 |
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回覆 bin 於 ：2006-03-30 18:08:28 的發言內容
有沒有人有最新內幕消息？
基本上蘆洲線、新莊線縣轄段工程，捷運局與主承商合約工期都是98/12/31，台北市區段是99/12/31。 |
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| 回覆者：dawnp 發表數：65 IP：220.132.164.* | 2006-05-20 12:53:26 |
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我想買房子若是自住, 不能只想著有捷運,一定也要有多台公車! 要是那天捷運停駛呢? 像前幾年台北捷運淹水停了半 年多! 不過若是要買來投資就要想清楚了,因為政府工程很 少不延誤的,那就真的要考慮清楚!1 |
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| 回覆者：bin 發表數：984 IP：61.228.36.* | 2006-05-20 07:05:08 |
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回覆 bin 於 ：2006-05-19 07:02:19 的發言內容
新莊線通車時程起碼延至101年8月，也就是6年後。新莊線延宕 北市拒埋單 內湖線時程就承包商工信工程計算，原核定時程為96年12月再加1千多天都還不夠，也就是大概99年底到100年初以後，也就是再4年半以後。 蘆洲線陸續還有炸彈要爆出來，有得瞧。 預售屋到時都成了中古屋，甚至爆大量區域更是成了餘屋，還是要小心選擇。 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 政院核定保留41.6％建物 留樂生 捷運新莊線延宕2年半 2006/05/19 中國時報 C3/大台北萬象 【陳洛薇、陳函謙／台北報導】 行政院十五日核定捷運新莊線機廠與樂生療養院保存爭議案，決議保留41.6%樂生建物，台北市捷運局下周三將與文建會、衛生署及台北縣政府相關單位會商施工時程，預估保留樂生建物將使工期延宕2 年半，使得原本九十八年通車的時程要延到一百零一年八月。 台北市捷運局長常岐德昨日到台北市議會專案報告「新莊線捷運工程與樂生療養院保存計畫」時指出，捷運新莊線在北縣迴龍樂生療養院的機廠用地，因樂生療養院民及文史工作者認為有保存價值，陳情 4年後，去年由文建會公告為「暫定古蹟」，工程進度嚴重落後。 經過多次協調，行政院十五日核定替代方案，決議原地保留樂生院舍38.9%建物，並保留行政大樓及七星舍兩棟建築拆遷重組建物（2. 7%），合計保留41.6%樂生建物。由於捷運局不具公權力，因此仍需北縣公告並拆遷後，才能將土地交給捷運局施工。 另外，捷運局將調整機廠配置，取消北側駐車軌、調整主變電站及設施變電站、台電電塔、廢棄物堆置廠、捷運警察分隊部等設施位置。 通車時程 將延至101年8月 常歧德表示，北市捷運局下周三將與文建會、衛生署及北縣府會商確定拆遷及施工時程。預估通車時程將延後31.5個月，通車日期將延至民國一百零一年八月十五日。捷運局將依核定方案即刻進行變更設計、水土保持變更等相關作業，用地移交後就可要求廠商立即進場施作。 捷運新莊線為中和線的延伸，在羅斯福路、和平東路口與新店線的古亭站相交轉乘，與蘆洲支線、中和線三者合為稱橘線。路線自古亭站起，北經杭州南路轉信義路、新生南路、松江路、民權東、西路至三重、新莊，全長約19.7公里，均採地下化型式興建，共設16個車站及1座機廠。 |
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| 回覆者：bin 發表數：984 IP：61.228.36.* | 2006-05-19 07:02:19 |
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新莊線延宕 北市拒埋單 樂生案影響 議員：求償應找文建會 記者馮復華／台北報導 捷運新莊線因樂生療養院被列暫定古蹟等因素，導致新莊機廠延誤動工31.5個月，可能造成25億元工程賠償問題，台北市議員認為非台北市捷運工程局所致，提案並通過決議，要求台北市政府不得以相關預算承擔。 市議員戴錫欽等人認為新莊線延誤工程的責任，應由介入此案的文建會等單位支應，市議會絕對不可能買帳。 北市捷運工程局長常岐德昨天到市議會作「新莊線捷運工程與樂生療養院保存計畫」專案報告指出，文史工作者陳情及文建會介入暫列古蹟等因素，使得台北縣政府遲未拆遷及提供用地。 常岐德表示，政院同意樂生療養院保留41.6％的替代方案，將調整機廠配置，包括取消北側駐車軌、變電站、電塔及堆置廠、捷運警察隊分隊，屬重大變更。 他說，不僅工程須重新設計，還須加上水土保持計畫重新送審，額外增加的時間就達9.5個月，他也擔心變電站新地點可能鄰近民宅而遭到民眾抗爭。 常岐德說，下月起新電聯車廂就會進口，馬上面臨停放列車的問題，捷運局已協調台北捷運公司將新車組用於月底通車的土城線，並在取得機廠土地後加緊趕工，希望能降低可能賠償金額。 【2006-05-19/聯合報/C5版/大台北】 |
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| 回覆者：bin 發表數：984 IP：61.228.26.* | 2006-05-10 07:29:39 |
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終於爆出事實，新莊、蘆洲線也準備燃引線了。 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 內湖線「再多1千天也做不完」 包商：規畫錯誤百出 常岐德坦承：延278天通車 需「風調雨順」 研考會：一次對外說清楚 【2006-05-10/聯合報/C1版/北市．文教】記者陳俍任、陳志豪／台北報導 原訂96年底全線通車的捷運內湖線，捷運局日前宣布延後278天，但承包的工信工程公司大反彈，痛指捷運局規畫錯誤百出，造成目前多處工程擱置，只延278天「百分百趕不出來」，並強調「再多一千天也做不完」。 按廠商說法，除了馬英九原承諾任內內湖線可完工跳票外，延到97年11月通車的說法，也將成市府第二張芭樂票。 昨天市政會議上，研考會一位官員更以「內湖人」的觀感砲轟，278天根本不可能完工，促捷運局別對外宣布「假象」一延再延，要就一次「對外說清楚」。 對此，捷運局長常岐德說法轉趨保守，指近日會再會勘，若確實有障礙，延期仍有往上修正的必要，且承認尚有內湖線與木柵線系統整合、電聯車測試結果的變數在，他指延278天通車，是要在「風調雨順」與「管線順暢遷移」下才可能。 工信工程總裁潘俊榮昨天指延宕問題出在捷運局設計錯誤百出、地質探勘錯誤、管線遷移作業難，明明是捷運局的問題，硬要只延278天趕出來，根本不可能，「官員跳票，自己去跳海」。 工信工程董事長陳煌銘說，捷運內湖線施工兩年來，就有253個地方變更設計，包括出入口增加、管線遷移等一籮筐問題，捷運局規畫的藍圖與開挖結果「天南地北」，原本在路中央的下水道，挖後突然發現在右側呈蛇形狀，該有的箱涵與下水道全都異位，施工時得全部重來。 更糟的是，內湖路上港墘站剛好位在中華電信總部前，東、西兩邊各有48、72條地下大型電纜與管線交錯，根本無處遷移，連人力都得花原訂10倍以上作業，該管線遷移原該在92年完工卻擱置至今，而衛工管與排水箱涵互擋，一樣擱置兩年，捷運不但提供的設計有誤，在與電力公司、電信局與水公司的協調更是不力。 中華電信東區營業處指出，內湖區營業分部機房36條電纜線，含括全內湖區三分之一以上電信用戶，還包括整個內湖科技園區的電信服務，基於捷運內湖線施工，勢必要進行管線遷移，只要先規畫動線，中華電信都會配合。 |
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| 回覆者：bin 發表數：984 IP：61.228.26.* | 2006-05-09 23:26:05 |
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回覆 tingpeiyu 於 ：2006-05-09 23:03:41 的發言內容
tingpeiyu大，您真內行，妳在DORTS嗎？還是DDC？應該不會這麼容易批准，工信再這樣擺爛下去，批准一定被記者、議員捅成馬蜂窩，說又是圖利包商，又是壓垮房市的。不過我朋友說最大的問題還是樂生、大橋國小的中間樁障礙處理，加三重台北橋站跟道岔的開挖跟潛盾部分的工程風險，今年底至明年初有得瞧。
捷運局已經簽陳馬市長，包括內湖線、信義線、新莊線、蘆洲線都要展延通車時程了，祇是馬市長還沒批而已..... |
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| 回覆者：tingpeiyu 發表數：4 IP：211.76.98.* | 2006-05-09 23:03:41 |
| 捷運局已經簽陳馬市長，包括內湖線、信義線、新莊線、蘆洲線都要展延通車時程了，祇是馬市長還沒批而已..... | |
| 回覆者：bin 發表數：984 IP：218.166.207.* | 2006-05-04 16:18:36 |
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回覆 bin 於 ：2006-03-30 18:08:28 的發言內容
進度是靠工程計價趕出來的，主工程落後趕其他工項照樣計價照樣有進度。基本上蘆洲線、新莊線縣轄段工程，捷運局與主承商合約工期都是98/12/31，台北市區段是99/12/31。 現在對外公告的完工工期都是合約或捷運局目前肯承認的工期，會不會那麼準時完工，我可以跟大家打包票，絕對不會，差遠了，現在美美的預售屋到捷運完工時，就都成了中古屋。 話題：截至95年3月各興建中之捷運線執行進度累計% http://realestate.url.com.tw/index.php?func=forumbody&f_no=121237&cat_en=realestate_north2 |
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| 回覆者：bin 發表數：984 IP：61.228.29.* | 2006-05-04 07:33:04 |
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捷運內湖線 97年通車跳票 工期延後278天 議員質疑捷局圖利包商 放水又無罰款 追加預算逾9億 都由全民埋單 記者馮復華／台北報導 台北市長馬英九的捷運內湖線97年通車承諾確定跳票！市議員李慶元昨天公布，捷運局准許承包內湖線工程的工信工程，完工日期延後278天，最快在97年11月才會完工，加上營運準備期，最快要98年中才能通車。 內湖人等了12年的內湖捷運線，在馬英九屢次要求下，前任捷運局長范良銹曾允諾96年中高架段先通、96年底全線通車，但2年前工程持續大幅落後，即使引進新型預鑄工法縮短工期，仍比原進度延後兩年以上。 李慶元昨天召開記者會，質疑捷運局以暗渡陳倉方式，同意工信展延278天，讓原本進度嚴重落後高達15.59%的內湖線捷運工程，一瞬間變成只落後0.99%，工信因此不用賠38億元逾期違約金，嚴重圖利包商，要求捷運局長常岐德下台負責。 他表示，內湖線自92年9月開工迄今3年間，土建工程中主要的CB423標及CB424標比預定進度落後32.43%、36.42%，負責督導進度的捷運局視同「崩盤」。 李慶元指出，施工廠商人力不足，且與轉包的幾百個廠商不斷發生合約糾紛，加上施做經驗不良，無法應付康寧路等地的複雜箱涵等「人禍」，才造成工程延誤，捷運局卻以「天災」為由袒護廠商，讓工程延誤的苦果由全民埋單。 李慶元表示，工信負責人潘俊榮，目前為國民黨的中央委員，與國民黨高層關係良好，讓捷運局有所忌憚，工信因此有恃無恐，且自開工以來，捷運內湖線廢土亂運濫倒並涉嫌盜賣、交通維持計畫亂七八糟等問題，毫無改善，是否馬英九也替捷運局圖利包庇工信的做法背書？ 李慶元說，馬英九對內湖線的進度完全狀況外，去年還曾兩度重申將達成97年通車支票，但內湖線工程進度持續惡化，去年11月落後8%，今年更落後達15.59%。 他說，依契約工程落後進度達10%時，市府須暫停付款，達15%時則須由市府接管工地，但捷運局這一放水，什麼罰款都沒有，讓市民需負擔278天展延工期的追加預算約九億餘元。 【2006-05-04/聯合報/C1版/北市．文教】 |
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| 回覆者：bin 發表數：984 IP：218.166.205.* | 2006-04-07 10:51:10 |
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擬改自辦 環狀捷運線陷兩難 〔記者曾德峰／板橋報導〕縣政府辦理環狀捷運線第一階段工程陷入兩難局面，縣長周錫瑋傾向改採政府自辦，卻面臨需籌措近200億元激增費用，以及承擔全案遭中央駁回，一切回歸原點的風險。如果延續BOT政策，又擔憂違背當初縣長競選承諾，如何解套，正考驗縣政府決策智慧。 一家投標 但被退件 縣政府去年辦理環狀捷運線第一階段路線工程招標作業，只有一家團隊參與投件，今年3月間這家投標團隊因資格不符遭退件，理由是財力證明及開發能力不足，這家投標的團隊如果不服評定結果，可以在收到文後的一個月內以行政救濟方式提起申訴，交通局表示，縣政府目前尚未接獲申訴文件。 改採自辦 縣府評估 據指出，投標團隊是否申訴尚未明朗時，縣政府決策高層早已為了環狀捷運線是否改採政府自辦召開數次評估會議，交通局方面也在上週將延續BOT政策與政府自辦兩方案並陳，建請縣長周錫瑋做出最後裁奪。不過，到昨天為止，公文仍在主秘辦公室，顯示此案極為棘手，就連幕僚也傷透腦筋。 政策急轉 資金激增 據了解，捷運工程隊所做的兩者比較雖然保守，卻也點出一旦縣府改採自辦，將承擔融資、營運及工程等風險。另外資金籌措部分，原本中央負擔195億元、縣府負擔46億元、民間籌措256億元，如果政策急轉彎，縣府籌措的資金將一下子激增近200億元，還得承擔政策中央是否支持，以及全案有可能與當初核定的版本不同被駁回等風險，這樣一來，好不容易啟動的環狀捷運線將回到原點，完工將遙遙無期。 若續BOT 縣長恐跳票 至於BOT方案部分，交通局也有研判，如果投標團隊沒有提申訴，那只要重新公告招標即可，工程延宕阻力相對減少許多。只是這樣的結果將違背周錫瑋的競選承諾。據悉，周錫瑋透過各種管道掌握政策改變後所面臨的困頓，目前仍傾向支持政府自辦，以及與台北市政府捷運局合作的方案。 |
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| 回覆者：bin 發表數：984 IP：218.166.210.* | 2006-03-30 18:08:28 |
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回覆 Cindy 於 ：2006-03-28 22:47:58 的發言內容
基本上蘆洲線、新莊線縣轄段工程，捷運局與主承商合約工期都是98/12/31，台北市區段是99/12/31。哇~BIN 工期展延屬於嚴謹的合約控管要項，即使主承商工期落後，捷運局主辦人員也不能輕易的簽報出去，因為工期是不能隨便同意展延的，必須符合合約中有特定條件才可，就像預售屋契約有交屋日，若建商違約就會有法律問題一樣。 逾期罰款通常是每日罰合約價的千分之1或3（忘了），100億的工程就是每逾期1天罰1或3千萬，所以通常是合約工期快到時，主承商就會去吵著要工期，時間還沒到，炸彈就不會有人去點引信，點的人有時就會被炸傷。土城線也是一樣，既然要到了工期，通常會多要些，以備不時之需，不然罰款粉貴。 以上，說那麼多就是，現在對外公告的完工工期都是合約工期，會不會那麼準時完工，我可以跟大家打包票，絕對不會，差遠了，現在美美的預售屋到捷運完工時，就都成了中古屋。 |
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| 回覆者：eric 發表數：1739 IP：59.117.221.* | 2006-03-28 23:44:45 |
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這位大大,妳是內行的. 土城線原本完工的日期應該是去年底. 但是北市捷運局竟在興建過程中將完工日期改成今年八月,然後從去年底開始向外發布新聞稿說:"土城線[提前]至今年五月通車". 其實土城線通車不是提前,而是延後半年以上了. 跟大家講,北市捷運局最會搞欺騙了. |
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| 回覆者：Cindy 發表數：69 IP：211.74.53.* | 2006-03-28 22:47:58 |
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哇~BIN 您說的都好專業 該不會是捷運局的員工吧 看來新蘆線要延後通車了 據說土城線當初也是先延後通車 然後現在又比預計要延後的通車時程縮短 |
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| 回覆者：bin 發表數：984 IP：61.228.36.* | 2006-03-27 10:53:25 |
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跟TRIBUTE大大報告，CK240子標工程範圍除隧道外，還包括道岔段工程，他進度是靠道岔工程計價趕出來的，趕其他工項照樣計價照樣有進度。 再者，因為先前同安站三重大淹水事故等等，整段CK570C區段標早就已經落後（非指計價進度，是指與捷運局的合約工期是否可完成），主承商想利用O8事件辦理工期展延，去合法補貼回已經可能造成預期罰款的落後工期，可是目前態勢，捷運局可能認定這應是承商因素，所以辦理應該有困難。 |
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